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开创贵州民航发展新局面

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2016年2月6日,刘女士一家从南通回到贵阳过年,她乘坐的正是贵阳机场1月24日开通的贵阳至南通的直飞航班。刘女士告诉记者,这是她离家十年来第一次坐飞机回家。据了解,“十二五”期间,贵州省航空运输事业发展迅速,仅2015年,贵州各机场新开航线就达47条,出入境旅客吞吐量35.5万人次,同比增长37.6%,升降航班3968架次,同比增长37%。五年间,七个“最”展示着贵州不断开创的民航事业新局面,也勾画着航空运输与铁路、公路共同构筑贵州立体交通网络,连通贵州与“一带一路”国家便捷物流大通道后,贵州跨越发展的新蓝图。

 

安全服务管理不断增强  能力提升最大

 

根据民航资源网测评结果,2013年贵阳机场旅客服务质量位居全国前列,被评为“大陆优秀机场”和“不正常航班机场信息通报最佳机场”,2014年在新浪网全国机场服务调查中获全国第二名。这正得益于贵州省不断健全航空运输安全责任机制,提升服务质量,安全保障能力不断增强。“十二五”期间,贵州机场集团坚持持续安全服务管理理念,加强安全管理体系建设,完善纵向到底、横向到边的责任体系,确保了集团直管、托管机场的航空器安全、空防安全、不停航施工安全,未发生事故征候以上不安全事件。贵阳机场实现了保障飞行安全43周年、转场搬迁后第18个安全年的安全目标。建立健全安全运行制度,强化各级安委会职能职责,加强安全知识培训,加大安全设施设备投入,优化飞行程序,推进PBN(基于性能的导航)建设,开展贵阳机场容量评估,整治贵阳机场净空超高问题,隐患大排查大整治成为常态化。

 

运输生产指标不断增长  增速最快

 

“十二五”期间,贵州省机场运输生产“跨越式”增长,贵阳机场运输生产“突破式”增长。贵州省共完成机场旅客吞吐量5790万人次,货邮吞吐量39.7万吨,航班起降57万架次,三项指标年均增长19.6%、7.7%、18.6%,分别高于全国年均增长9.2、5.4、9个百分点,较“十一五”分别增长133.5%、68.9%和108.8%。贵阳机场共完成旅客吞吐量5308.4万人次,货邮吞吐量39.4万吨,起降48.2万架次;三项指标较“十一五”期间分别增长118.9%、68%和88.3%,年平均增长17.5%、5.6%和17.7%,累计运送出入境旅客104.1万人次,较“十一五”末期增长428.2%。同时,支线机场运输生产“井喷式”增长。支线机场共完成旅客吞吐量521.1万人次、货邮吞吐量0.4万吨、航班起降9.1万架次,分别较“十一五”增长8.5倍、15.4倍和4.3倍。遵义、毕节机场旅客吞吐量突破50万人次,铜仁、兴义机场突破30万人次。民航事业推动地方发展力量初显,在2014年全国民航工作会议上,民航局充分肯定了铜仁机场“一场”推动“两地”发展的成效。

市场开发力度不断加大  成效最好

 

2015年,贵阳机场航线由“十一五”末期的79条增至146条,增长84.8%。其中,国内航线由76条增至131条,增长72.4%;国际(地区)航线由3条增至15条,增长400%。通航城市由“十一五”末期的55个增至81个,增长47.3%。其中,国内通航城市由52个增至67个,增长28.8%;国际(地区)通航城市由3个增至14个,增长366.7%。共有驻场运力29架,较“十一五”末期净增20架过夜运力,增长222.2%。贵阳机场与铜仁、毕节、兴义等支线机场实现快线化运营,“枢纽支线互动、以枢纽带支线”运营格局初步形成。航线网络结构日趋完善,航点通达性日渐扩大,驻场运力日渐增加,使得“十二五”成为贵州航空运输成效最好的五年。

资产规模不断扩大  效益最高

 

机场是推动区域经济发展的重要引擎,天然具有集群效应。2015年,贵州机场集团资产规模不断扩大,资产总额为91.47亿元,顺利实现“十二五”资产总额90亿元的目标,较“十一五”末期增加64.3亿元,增长2.4倍。营业收入平均增长水平为16%,较“十一五”期间提高了4个百分点。营收累计总额39.67亿元,是“十一五”期间的2.21倍;累计实现航空性收入14.95亿元、非航收入24.71亿元,较“十一五”期间分别增加了1.98倍和2.38倍。“十二五”末期营收10.75亿元,较“十一五”末期翻了一番。主辅业结构逐渐优化,航空性收入平均增幅17%,非航收入平均增幅16%,分别比“十一五”期间提高了8%和3%。非航收入平均占比由58%上升到62%,增幅为6.9%。

 

工程项目建设不断推进  投入最多

 

五年来,贵州机场集团不断推进贵阳枢纽机场建设。先后实施了飞行区、南停机坪、二号航站楼改扩建、一号航站楼扩容改造等重大项目,运行保障资源极大提升。目前,正按满足2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、航班起降量26万架次的需求,加快推进三期扩建工程建设。推进支线机场新建和改扩建,遵义、毕节、黄平、六盘水等一批支线机场相继建成通航,全省已形成“一枢纽九支”,覆盖9个市州的民用机场全部通航格局。集团公司共投入52.7亿元用于机场改扩建项目建设,较“十一五”期间的5.9亿元增长了7.9倍。其中,企业自筹、民航资金、中央及地方财政筹集投入资金分别由“十一五”期间的4.2亿元、0.8亿元和0.9亿元增加到“十二五”期间的33.1亿元、5.6亿元和14亿元,较“十一五”期间分别增长6.9倍、6倍和14.6倍。

企业内部改革不断深化  活力最足

 

贵州机场集团在改革发展的历史沿革中纵向开放比较早,为建立现代化管理打下了良好基础。“十二五”以来,贵州机场集团引进战略投资成效显著。引进贵州产投公司投资入股,实现集团公司层面产权多元化。贵阳机场股份公司完成组建并试运营。推进股权多元化和混合所有制改革,与贵阳客运汽车有限公司合作组建贵州陆空联运汽车运输有限公司,与贵阳公交公司合作组建贵州空港巴士运输有限公司。探索支线机场资产划转、股份制改革、一体化直接管理,规划引领发展作用突显。按照省政府的安排,牵头编制《贵州省民航业发展规划(2016-2020年)》,编制完成《贵州省机场集团有限公司中长期发展战略》(2015-2025年),完成《贵州省机场集团有限公司“十二五”发展规划》的编制和修编,出版全国首个省级民航业发展、全面反映我省民航发展成就和经验的《贵州民航业发展报告》(2014)。企业治理结构更加优化。以适应企业转型、变革及发展需要,“十二五”末期,集团公司设置职能部门11个、保障单位5个,下辖控股子公司1个、分公司5个、全资子公司8个,另有参股公司5个。较“十一五”末期,既有量的变化,更有质的提高。

 

人才队伍建设不断完善  质量最高

 

 “十二五”末期,贵州机场集团员工总数达3000人,较“十一五”末期增加400人,增幅为15.4%。经营管理、专业技术及操作技能等各类人才总量由“十一五”末期的1400人增长至“十二五”末期的2000人。人才队伍结构趋于合理,拥有经营管理人才380人、专业技术人才570人、操作技能人才1050人,人才结构配比为1:1.5:2.8。人才学历结构明显改善,研究生、大学本科、大学专科分别占3%、26%、30%。专业技术人才队伍中,初级、中级、高级职称分别占40%、21%、2%;操作技能岗位人才队伍中,初级、中级、高级、技师及以上技能分别占19%、20%、16%、3%。劳动生产率不断提升,由“十一五”末期的17万元/人增加至32万元/人,较“十一五”末期增加15万元/人,增幅达88.2%。

回望“十二五”,贵州机场集团交出了一份漂亮的答卷。“十三五”期间,贵州机场集团将继续全力推进集团公司大安全、大建设、大市场、大开发、大创新、大数据“六大”发展战略,积极打造贵阳机场西部地区重要枢纽地位,推进全省机场一体化管理、集群化发展,在奋力走出一条“有别于东部、不同于西部其他机场”创新发展之路上迈出新步伐、取得新成效。

   

 

 

 

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